Desempeño de las extensiones en la red del 'Subte' de Buenos Aires
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Universidad de Buenos Aires. Facultad de Ciencias Económicas. Centro de Estudios de la Situación y Perspectivas de la Argentina,
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Fil: Müller, Alberto. Universidad de Buenos Aires. Facultad de Ciencias Económicas. Centro de Estudios de la Situación y Perspectiva de la Argentina. Buenos Aires.
La red del Subte, tras un comienzo pionero que aportó cerca del 50% de la extensión actual en los primeros 30 años de su existencia (iniciada en 1913), vio frenado su desarrollo en las cuatro décadas siguientes; en un período en el que esta tecnología se difundía velozmente en el resto del mundo, el Subte se extendió solo 7 km. Fue recién en la década de 1990 cuando comenzaron a concretarse nuevas extensiones; ellas aportaron unos 20 km en tres décadas. Las decisiones acerca de su construcción carecieron de una justificación en términos de análisis de demanda y rentabilidad socio-económica, y se apoyaron en la idea de que el escaso desarrollo de la red era evidencia de un retraso a superar. El propósito de este trabajo es brindar elementos de juicio acerca de si tales extensiones fueron convenientes, en términos de la asignación de recursos. Un sistema metro - el Subte en particular - se verá justificado en general si atiende una demanda elevada de viajes de una extensión tal que permita compensar los mayores tiempos de ingreso y egreso al sistema y si existe un grado relevante de congestión. Empleamos como variable clave de análisis, la densidad de tráfico.
La red del Subte, tras un comienzo pionero que aportó cerca del 50% de la extensión actual en los primeros 30 años de su existencia (iniciada en 1913), vio frenado su desarrollo en las cuatro décadas siguientes; en un período en el que esta tecnología se difundía velozmente en el resto del mundo, el Subte se extendió solo 7 km. Fue recién en la década de 1990 cuando comenzaron a concretarse nuevas extensiones; ellas aportaron unos 20 km en tres décadas. Las decisiones acerca de su construcción carecieron de una justificación en términos de análisis de demanda y rentabilidad socio-económica, y se apoyaron en la idea de que el escaso desarrollo de la red era evidencia de un retraso a superar. El propósito de este trabajo es brindar elementos de juicio acerca de si tales extensiones fueron convenientes, en términos de la asignación de recursos. Un sistema metro - el Subte en particular - se verá justificado en general si atiende una demanda elevada de viajes de una extensión tal que permita compensar los mayores tiempos de ingreso y egreso al sistema y si existe un grado relevante de congestión. Empleamos como variable clave de análisis, la densidad de tráfico.
Contenidos
Temas
Desarrollo, Análisis comparativo, Crecimiento, Red de subte