El servicio público del transporte de pasajeros de Mendoza : resultados socio-económicos de la desregulación del servicio en la década del noventa
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Universidad de Buenos Aires. Facultad de Ciencias Económicas. Centro de Investigaciones en Estudios Latinoamericanos para el Desarrollo y la Integración
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Fil: Marsonet, Pedro A.. Facultad de Ciencias Económicas, Universidad Nacional de Cuyo. Mendoza, Argentina
En el trabajo se analiza la situación en que se encontraba el transporte público de pasajeros, al comienzo y al final de la década del noventa, a través de variables y hechos significativos. El servicio público de transporte de pasajeros por colectivo, tanto antes de 1991 como al final de 1999, fue prestado por empresarios privados mediante un proceso de licitación pública, excepto el servicio de trolebuses que siempre fue estatal. A partir de la licitación de 1991 se incorpora el principio de la competencia regulada entre los empresarios, en los recorridos que presentaban una mayor demanda. Esta medida no fue suficiente, en sus comienzos, por las características oligopolistas de este mercado. De acuerdo con las encuestas de calidad realizadas, en los primeros años de la década, este servicio produjo un impacto positivo en la población; mientras que en los últimos años, por los efectos surgidos de crisis económicas, del accionar de los concesionarios y fundamentalmente de las 'malas' políticas públicas implementadas y la falta de control estatal, los usuarios tuvieron un servicio completamente ineficiente que les ocasionó serios problemas en sus actividades.
The paper analyzes the situation of public transport of passengers, during the nineties, through significant variables and events. The bus public transport of passenger's Service, between 1991 and 1999, was provided by private contractors through a competitive bidding process, except trolleybus Service, which was always provided by a state firm. Since 1991, the companies, which provided this Service, operated with the principie of regulated competition in the routes with higher demand. This measure was not successful nt nll, due to oligopolist characteristics of this market. According to quality surveys, at the beginning of the decade, this Service had a positive impact in society, while in the Inst yenrs it wns completely inefficient. The reasons of this failure were economic crisis, inadequate nations of companies, 'bad' public policies and lack of state control. All this factors affected the activities of all society.
En el trabajo se analiza la situación en que se encontraba el transporte público de pasajeros, al comienzo y al final de la década del noventa, a través de variables y hechos significativos. El servicio público de transporte de pasajeros por colectivo, tanto antes de 1991 como al final de 1999, fue prestado por empresarios privados mediante un proceso de licitación pública, excepto el servicio de trolebuses que siempre fue estatal. A partir de la licitación de 1991 se incorpora el principio de la competencia regulada entre los empresarios, en los recorridos que presentaban una mayor demanda. Esta medida no fue suficiente, en sus comienzos, por las características oligopolistas de este mercado. De acuerdo con las encuestas de calidad realizadas, en los primeros años de la década, este servicio produjo un impacto positivo en la población; mientras que en los últimos años, por los efectos surgidos de crisis económicas, del accionar de los concesionarios y fundamentalmente de las 'malas' políticas públicas implementadas y la falta de control estatal, los usuarios tuvieron un servicio completamente ineficiente que les ocasionó serios problemas en sus actividades.
The paper analyzes the situation of public transport of passengers, during the nineties, through significant variables and events. The bus public transport of passenger's Service, between 1991 and 1999, was provided by private contractors through a competitive bidding process, except trolleybus Service, which was always provided by a state firm. Since 1991, the companies, which provided this Service, operated with the principie of regulated competition in the routes with higher demand. This measure was not successful nt nll, due to oligopolist characteristics of this market. According to quality surveys, at the beginning of the decade, this Service had a positive impact in society, while in the Inst yenrs it wns completely inefficient. The reasons of this failure were economic crisis, inadequate nations of companies, 'bad' public policies and lack of state control. All this factors affected the activities of all society.
Contenidos
Temas
Transporte público, Transporte urbano, Transporte de pasajeros, Desregulación, Mendoza (provincia)