El ACE 55 y la brecha de competitividad entre Brasil y México en la industria automotriz

Abstract

Analizar la brecha de competitividad en la industria automotriz entre Brasil y México, en los últimos años, derivada de la firma del Acuerdo de Complementación Económica número 55 (ACE 55), en un principio el ACE 55 estableció disciplinas sobre el comercio en el sector automotriz entre México y cada uno de los Estados Parte del MERCOSUR (Mercado Común del Sur): Argentina, Brasil, Paraguay y Uruguay. El funcionamiento estructural de la industria automotriz, esta intrínsecamente vinculada a los acuerdos y tratados comerciales firmados por cada país, en el caso de México, con su adhesión al GATT (Acuerdo General sobre Aranceles Aduaneros y Comercio) en 1986 y después de la firma del TLCAN (Tratado de Libre Comercio de América del Norte) con Estados Unidos (EUA) y Canadá, tuvo importantes cambios en materia de competitividad, debido a las nuevas exigencias sectoriales por parte de EUA, lo que trajo consigo una serie de modificaciones hacia dentro de su entramado productivo, y especialmente en la industria automotriz, lo que le permitió estar a la vanguardia del mercado estadounidense y posicionarse como uno de los principales exportadores de automóviles del planeta. A nivel internacional ambos países han sido grandes expositores de la puesta en marcha de vinculaciones comerciales intensas en ámbitos geográficos progresivamente más amplios. La brecha de competitividad en la industria automotriz derivada de la firma de acuerdos comerciales, es el eje central a estudiar en el trabajo, que conforme avanza el tiempo adquiere un mayor peso en el debate económico y la agenda política de los países, ya sean industrializados o en vías de desarrollo. Desde que Brasil y México adoptaron como política de crecimiento económico el modelo de desarrollo hacia el exterior allá en la lejana década de los 80´, se dio un aumento de acuerdos comerciales internacionales que buscaron facilitar los flujos de inversión y encadenamiento de algunas actividades productivas como la del complejo automotriz, las cuales facilitaron el crecimiento económico, y del empleo así como la divergencia salarial, los cuales aumentaron en menor medida a lo esperado, teniendo como resultado salarios bajos, los cuales constituyen una ventaja competitiva clave en el modelo de desarrollo y que juegan un papel fundamental en las reglas de origen aplicadas en el sector automotriz.